Такое туристское продолжение известной народной пословицы, как нельзя лучше иллюстрирует то, что к любому важному делу необходимо готовиться заранее, а к вело-сезону и подавно!
На пороге весна, а это значит, что железные кони уже давно ждут своих хозяев, чтобы наконец размять колёса после затяжного зимнего простоя. Пока за окном лежит снег, выезжать на прогулку по лесным тропам и городским дорогам рановато, зато проверить готовность своей двухколёсной техники самое время!
На сколько хлопотная предстоит работа напрямую зависит от того, в каком состоянии велосипед завершил предыдущий вело-сезон, насколько он был подготовлен к длительному хранению. Дело в том, что за время активного использования на раме, колёсах и других частях велосипеда накапливаются пыль, грязь и влага, которые приводят к износу деталей. А если велосипедом пользуются и в зимний период, то агрессивные дорожные реагенты и соль неизбежно провоцируют коррозию металлических частей и повреждение резиновых покрышек. Если же вы промыли раму и колёса тёплой водой с использованием мягкой губки или щётки, вытерли насухо велосипед, подкрасили мелкие царапины, смазали цепь и подшипники специальной велосипедной смазкой, укрыли транспорт от пыли и защитили от попадания прямых солнечных лучей, то волноваться особо не о чем.
Готовя своего двухколёсного друга к первой поездке, стоит помнить - «чистота залог здоровья!». Поэтому, начинать стоит именно с чистки и сушки велосипеда, а также подкраски повреждённых мест (царапины могли образоваться при неправильном хранении).
Далее стоит уделить внимание шинам. Если камеры при хранении были слишком сильно спущены, то они могли испортиться. Поддержание давления в шинах на уровне 70% от нормы, помогает избежать деформации покрышек и ободов. Перед первой поездкой шины подкачивают до нормы, значение которой указано на боковой поверхности каждой покрышки. Теперь можно понаблюдать, не спускает ли колесо. Если камеры сильно изношены или повреждены, лучше заменить их новыми (ремонт - мера, больше подходящая для нештатных ситуаций на маршруте). Это же касается и состояния покрышек. Их необходимо осмотреть на предмет износа, трещин, порезов и застрявших камешков.
Готовя своего двухколёсного друга к первой поездке, стоит помнить - «чистота залог здоровья!». Поэтому, начинать стоит именно с чистки и сушки велосипеда, а также подкраски повреждённых мест (царапины могли образоваться при неправильном хранении).
Далее стоит уделить внимание шинам. Если камеры при хранении были слишком сильно спущены, то они могли испортиться. Поддержание давления в шинах на уровне 70% от нормы, помогает избежать деформации покрышек и ободов. Перед первой поездкой шины подкачивают до нормы, значение которой указано на боковой поверхности каждой покрышки. Теперь можно понаблюдать, не спускает ли колесо. Если камеры сильно изношены или повреждены, лучше заменить их новыми (ремонт - мера, больше подходящая для нештатных ситуаций на маршруте). Это же касается и состояния покрышек. Их необходимо осмотреть на предмет износа, трещин, порезов и застрявших камешков.
«Тормоза — залог безопасности!» - это справедливо для любого транспортного средства. Обязательно оцените состояние тормозных колодок: они не должны быть изношенными или загрязнёнными. Далее стоит проверить тросы, которые должны двигаться свободно, не заедая. Тормоза должны срабатывать чётко и быстро. Если тормоза слабые, возможно придётся что-то где-то подтянуть или просто заменить стёртые тормозные колодки. Если нет возможности самостоятельно отрегулировать тормоза, можно обратиться к специалисту, который есть практически в каждом вело-магазине, в некоторых случаях помощь могут оказать и в авто мастерской.
Присмотритесь к цепи. Пора освободить её от старой смазки и осевшей на ней пыли. Не рекомендуется использовать растворители и ацетон, которые могут повредить цепь, а вот специализированные средства применять можно. Не забудьте после очистки, промывки и сушки цепи заново смазать каждое звено. Излишки смазки лучше удалить тряпочкой, чтобы не собирать пыль во время езды.
Теперь самое сложное - проверка трансмиссии и переключателей скоростей. Переключатели должны работать плавно, без рывков. На тросиках не должно быть коррозии, а на «рубашках» повреждений. В лучшем случае потребуется всего-лишь регулировка системы, а в худшем – замена изношенных деталей, например, тросика.
Чтобы ехать всегда только туда, куда надо вам, а не велосипеду, проверьте рулевое управление. Руль должен поворачиваться плавно, без люфта. Для этого все болты и гайки в рулевой колонке должны быть надёжно затянуты.
В походах путешественники нередко сталкиваются с проблемой поломки и выпадения спиц. Это не удивительно! Ведь туристскому вело-транспорту приходится покорять бездорожье, транспортировать на себе (помимо седока) тяжелый вело-рюкзак. Проверьте, насколько плавно вращаются колёса, посмотрите, не ослаблены ли спицы. Не должно быть треска и биений, а обода не должны быть искривлены.
Беда многих велосипедов – изношенные подшипники, разболтанные педали и шатуны, стоит уделить внимание и им. Если всё в порядке, отрегулируйте седло для комфортной посадки, убедитесь что оно закреплено надёжно и не шатается.
Стоит снабдить железного коня катафотами и прочими светоотражателями, закрепить фонарик и стоп-сигнал, установить звонок или гудок, а вот теперь можно отправляться в путь. Только не забудьте экипироваться сами!
Первая поездка после зимы должна начинаться с короткой прогулки в безопасном месте, чтобы не только «вспомнить» навыки управления, но и проверить работу всех узлов. Не забывайте чистить велосипед после каждой поездки и регулярно проверять его исправность, тогда ваш вело-сезон непременно будет удачным.
Присмотритесь к цепи. Пора освободить её от старой смазки и осевшей на ней пыли. Не рекомендуется использовать растворители и ацетон, которые могут повредить цепь, а вот специализированные средства применять можно. Не забудьте после очистки, промывки и сушки цепи заново смазать каждое звено. Излишки смазки лучше удалить тряпочкой, чтобы не собирать пыль во время езды.
Теперь самое сложное - проверка трансмиссии и переключателей скоростей. Переключатели должны работать плавно, без рывков. На тросиках не должно быть коррозии, а на «рубашках» повреждений. В лучшем случае потребуется всего-лишь регулировка системы, а в худшем – замена изношенных деталей, например, тросика.
Чтобы ехать всегда только туда, куда надо вам, а не велосипеду, проверьте рулевое управление. Руль должен поворачиваться плавно, без люфта. Для этого все болты и гайки в рулевой колонке должны быть надёжно затянуты.
В походах путешественники нередко сталкиваются с проблемой поломки и выпадения спиц. Это не удивительно! Ведь туристскому вело-транспорту приходится покорять бездорожье, транспортировать на себе (помимо седока) тяжелый вело-рюкзак. Проверьте, насколько плавно вращаются колёса, посмотрите, не ослаблены ли спицы. Не должно быть треска и биений, а обода не должны быть искривлены.
Беда многих велосипедов – изношенные подшипники, разболтанные педали и шатуны, стоит уделить внимание и им. Если всё в порядке, отрегулируйте седло для комфортной посадки, убедитесь что оно закреплено надёжно и не шатается.
Стоит снабдить железного коня катафотами и прочими светоотражателями, закрепить фонарик и стоп-сигнал, установить звонок или гудок, а вот теперь можно отправляться в путь. Только не забудьте экипироваться сами!
Первая поездка после зимы должна начинаться с короткой прогулки в безопасном месте, чтобы не только «вспомнить» навыки управления, но и проверить работу всех узлов. Не забывайте чистить велосипед после каждой поездки и регулярно проверять его исправность, тогда ваш вело-сезон непременно будет удачным.
